高鐵建設，主要圍繞的就是高鐵路基橋梁的建設，基于國內高鐵多以橋梁欄桿護欄為主，對于橋梁路經(jīng)山體區域的護坡建設尤為重要。而這其中，作為高鐵建設的主要施工方是采用何種橋梁護坡模具來(lái)預制結構較為合理的護坡工程呢？
 

 
護坡模具究其樣式有很多，六角護坡模具、拱形骨架護坡模具、工字連鎖護坡模具、人字形護坡模具等等，其實(shí)我們可以采取排除法的方式去了解什么樣的護坡模具更適合高鐵橋梁使用。
 
首先，常見(jiàn)的就是工字型連鎖護坡模具，所制護坡磚主要以工字連鎖結構，雖說(shuō)在鋪設完成的整體牢固性相當完美，但是它并不具備足夠的植草能力，顯然如果護坡面與山體土壤層沒(méi)有植物根系的深度接觸，長(cháng)期下來(lái)只會(huì )造成護坡表體越發(fā)松散，對于高鐵橋梁的穩定運行肯定是不夠完美的，所以作為高鐵橋梁護坡模具來(lái)使用并不適合。
 
第二種，人字形護坡模具，此種護坡模具最大的缺點(diǎn)就是護坡樣式太為單一，最大的優(yōu)點(diǎn)就是可植被性很強，但是基于它自身結構過(guò)于松散，顯然所制人字形樣式護坡磚對于高鐵橋梁的建設也是不夠理想的。
 
除去以上兩種不適合做為橋梁護坡建設的護坡磚模具，那么就只剩下六角護坡模具和拱形骨架護坡模具了，可以這么說(shuō)，如果這兩種護坡模具單獨施工，也是不可取的，那我們該用哪種橋梁護坡模具呢？
 
顯然這個(gè)問(wèn)題肯定是難不倒專(zhuān)業(yè)的護坡工程師，經(jīng)過(guò)多次的理論構建和實(shí)踐經(jīng)驗，總結出了以下方案，那就是采用六角護坡模具和拱形骨架護坡模具來(lái)作為橋梁護坡模具進(jìn)行組合施工，使用拱形骨架護坡模具搭建護坡整體框架，在框架內部填充空心六角護坡磚，主要功效就是護坡整體結構牢固度與植物根系的生長(cháng)均得以保障，對于護坡的質(zhì)量提升極大。